從中汽協(xié)了解到，1-9月份重型卡車銷售582267，其中9月份銷售54437輛，相比去年同期下滑15.02%，大幅低于市場預期。所以行業(yè)人士稱今年的“金九”還不如“銀九”。而從數據看重汽在1-9月的重卡累計銷售94349臺，實現了環(huán)比增長13.24%，在重卡第一梯隊銷量出現微下滑時，中國重汽集團同比增長4.85%。值得關注的半掛牽引車中重汽1-9月銷量累計14797臺，環(huán)比增長53.99%。這也是重汽產品轉型的重要體現。
曼技術平臺車型 逐步開展
在中國重汽集團旗下兩大品牌中汕德卡(SITRAK)與HOWO-T，在這兩大融合曼技術品牌的產品中，2014年在擴大品牌知名度上可謂加大了籌碼。
今年在全國范圍內開展了"SITRAK--2014體驗式互動路演"，在全國開展12場SITRAK的“演唱會”，作為巡展的主角SITRAK汕德卡以滿足國內用戶對進口重卡的替代性需求，創(chuàng)新融合了中國重汽與德國曼公司精湛的造車技藝和中、德兩國領先的運營理念。SITRAK汕德卡不僅具備無故障作業(yè)的頂級德國品質;又在價格方面充分結合了中國用戶的實際需求，打破了進口重卡的'高價魔咒'，全方位契合國內高端物流對持續(xù)高效運營的嚴格要求。通過大范圍的、重點的曝光，SITRAK的知名度也獲得提升。
中國重汽汕德卡(SITRAK)牽引車
活動已經進行到福州站(第八站)，中國卡車網記者從汕德卡品牌經理任軍了解到：“在高端物流運輸市場如攪拌車、�；愤\輸、油品運輸、醫(yī)藥產品運輸等方面都獲得了逐漸提升。借助于汕德卡所擁有的獨特的售后服務體系，保障了高效的運輸需求。”而對SITRAK的性能評價最有話語權的要數已經投入使用的老用戶，以營口永豐與哈爾濱亞泰為代表的永華率先嘗試SITRAK的用戶，經過近一年的使用后兩位用戶再次批量購置了十幾臺的產品，足以看出SITRAK運輸性能完全勝任了用戶的高效運輸需求。
同樣得益于曼技術的HOWO-T系列重卡，是對重汽HOWO品牌重卡的一個提升，HOWO-T系列產品上市后通過一年多的市場檢驗，贏得了用戶的口碑，成為市場上關注度最高的車型之一，截止到目前已銷售10000余臺。而T系列中高端車型進入的細分市場看， 記者從內蒙古T7H用戶了解到從內蒙到新疆3000公里的運輸中，T7H不僅速度快、高效且節(jié)油性能好。與此同時使用T5G高端重卡從事中短途轎運的吉林恒遠物流來說，投入使用的T5G幾個月下來可以驗證這是物超所值的車輛。
中國重汽HOWO-T系列牽引車
中國卡車網記者從重汽上海銷售公司姬總了解到：“T7H重卡逐漸在上海區(qū)域市場，特別是在電子高精尖運輸、轎運行業(yè)以及�；愤\輸中獲得認可。截止到目前僅上海區(qū)域T系列產品銷售100余輛。”
重汽牽引車 逐漸布局市場
中國重汽集團與德國曼合作后，借助新的產品平臺試圖將中國重汽工程車為主轉變?yōu)楣肺锪饔密嚍橹攸c。不論是C、T系列的中高端產品，還是定位在中低端經濟型的豪瀚、斯太爾均借助了曼輕量化的設計逐漸打開了牽引車市場。
中國重汽HOWO-T7AMT牽引車
2014年我們關注到：重汽集團旗下搭載曼技術的車型紛紛亮相，除了卡車公司與商用車公司的產品，重汽王牌的車型以及海西公司融入曼技術動力的車輛也逐漸投放到市場中。從中國重汽集團的官網以及官方微信中可以關注到，有關柴油牽引車與LNG牽引車的交車新聞不斷，如下：
9月，100輛中國重汽6*2輕量化CNG牽引車正式交付克拉瑪依某物流公司使用;20臺豪瀚LNG新能源牽引車交付陜西聲威物流公司;20臺380馬力豪瀚LNG牽引車訂單交付沈陽。
8月，首批30輛中國重汽HOWO-A7液化天然氣專用運輸車交付北方控股集團。
7月，20輛HOWO-T7H牽引車交付民生公司。
6月，中國重汽20臺T5G重卡交付勝通集團;深圳海格訂購100臺豪瀚天然氣車。50臺豪沃LNG牽引車交付唐山大客戶
5月，20臺HOWO牽引交付濰坊特鋼集團。
通過一次次的交車， 1-9月牽引車14797的數據可以看出，中國重汽從工程車之王向高效公路運輸車轉換的道路上，逐漸步入了發(fā)展的正軌。雖然與第一梯隊的兩家企業(yè)在公路運輸車上還有一定的差距，但國四時代的來臨、物流行業(yè)的快速發(fā)展、用戶對車輛需求的提升，為重汽提供了一個發(fā)展機遇。
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