武安，河北邯鄲的一個縣級市，被譽為中國四大富鐵礦基地之一，武安的煤和鐵礦最為有名，儲量分別為23億噸和5.62億噸。

“靠山吃山、靠水吃水”，在礦藏豐富的武安，依托各種礦產公司衍生的煤、鐵礦、石料、砂石等倒短運輸異常火熱。武安市鵬馳運輸有限公司就是主營鋼、砂石石料運輸的企業(yè)之一。

陳海珍，武安本地人，鵬馳運輸負責人。剛畢業(yè)的時候，陳海珍放下書包、背上行李包，只身南下廣州，在舉目無親的異地他鄉(xiāng)，選擇了物流運輸，那時候的陳海珍自己也沒想到，廣州的選擇，會成為他后半輩子的職業(yè)。

20年的物流生涯，陳海珍做過搬運工，開車拉過貨，擔任過倉庫保管員，也指揮過車輛調度，可以說，從體力活到腦力活，陳海珍基本輪了個遍。

小編在拜訪陳海珍時發(fā)現，在物流中摸打滾爬多年的經驗已經轉化成他管理車隊的智慧，比如在車隊運輸工具選擇上的謹慎考察、對車隊經濟賬的精打細算、對未來趨勢的預判，全部編織在他的大腦里面，宛如一個原生的車隊管理系統，車隊運輸管理的“最強大腦”。

從柴油車到電動車 鵬馳與新長征再續(xù)前緣

“我們車隊中，有兩臺長征柴油車，四臺新長征1號純電重卡。”機緣巧合，鵬馳運輸的兩臺長征柴油車，是長征汽車轉型新能源之前的最后一批柴油庫存車。經過一番使用，長征柴油車給陳海珍帶來了深刻的印象，“皮實耐用、多拉快跑。”在陳海珍看來，在路段崎嶇、坡道較多的工況下穿梭來往，車輛皮實、耐用，關鍵時刻不掉鏈子，是能夠勝任他們做礦物資源倒短運輸的必要條件。

“今年（2022年）6月份，聽說長征出電車了，電動車的駕駛室很大，顏色很養(yǎng)眼，造型很威武，比我之前養(yǎng)的油車漂亮。但是電車和柴油車完全不一樣，除了底盤車橋、變速箱可能差不多，其他電池、電機和控制器，都是高科技的代表。”根據陳海珍介紹，為了全面了解新長征的實力，他約了相關銷售，先后去邢臺長征汽車生產基地和保定長城汽車集團總部進行了參觀和考察。“不一樣，大企業(yè)就是大企業(yè)！”陳海珍坦言，經過兩地考察，從企業(yè)規(guī)模、硬件條件、科研人員對核心技術的講解，他覺得，電動重卡買新長征，沒問題！

輕量化是王道 陳海珍的成本精算之道

2022年10月份，鵬馳運輸開回來第一臺新長征電動重卡，現在，鵬馳運輸共有4臺新長征電動重卡。

“不管是柴油車還是電動車，首先，它是我們的生產工具，搞運輸，多拉貨就是我們的第一任務。”在多拉貨上，陳海珍認為新長征電動重卡的表現完全超過了自己預期。

新長征電動重卡通過車架、懸架的輕量化設計，大量鋁合金部件的使用，整車自重大大降低，“新長征比其他車一車多拉1噸，而且他的高強度后橋，不像其他車小毛病比較多，能夠保證車隊車輛出勤效果。”陳海珍算了一筆經濟賬，車隊長期穩(wěn)定的活，1噸貨5元運費，每天拉6趟，就是多掙30元，一個月多掙900元，每年跑10個月，就可以多掙近9千元，換句話說，車隊車輛越多，掙的越多！

“對于同樣的車貨重量，大家的輪胎損耗基本一樣，電耗成本也一樣，對我們而言，多拉就是多掙。”對于未來的規(guī)劃，初嘗電動重卡優(yōu)勢的陳海珍表示，現在用的電動重卡，不僅噪音低，駕駛舒適性好，更重要的是零排放，“我們也愿意為環(huán)境保護貢獻自己一份力量，未來車隊的車輛更新，我們將會全部選擇節(jié)能環(huán)保的新能源重卡！”