進入國四以來，SCR（選擇性催化還原）后處理技術進入大家的視線，它是通過向后處理單元中噴射尿素溶液來達到降低氮氧化物排放的作用，直觀的說就是咱們的卡車除了“喝油”還需要“喝尿”了。既然多了這么一個后處理裝置，有時候也會遇到一些問題。

前幾天有一位卡友抱怨，說自己剛買不久的國五排放的輕卡剛跑了6萬多公里，最近動力下降很厲害，油耗也跟隨著變高，檢查發(fā)動機各項情況后沒發(fā)現(xiàn)有問題。由于該車是國五排放，后處理中增加了SCR選擇性還原后處理裝置，遂懷疑是不是后處理裝置堵塞引發(fā)這一系列問題。

拆下后處理催化器一看果然不出所料，前端已經被尿素結晶體嚴重堵塞，這樣一來就造成排氣背壓過大，引起發(fā)動機功率下降，也就有了卡友所說的那些問題。產生這個問題通常是因為使用了不合格的尿素溶液，不合格的尿素溶液純度低，多數(shù)含有一些重金屬雜質，這些雜質使SCR催化劑中毒失效，并且也會產生結晶堵塞催化器載體。

在詢問卡友以后得知，卡友都是在正規(guī)的中石化加油站購買的正規(guī)廠家生產的尿素溶液，應該不存在使用劣質尿素的問題，造成這個故障就有可能是另外的原因了。

1：加裝省尿素螺絲

因為國內柴油含硫量較高，為了適應這種情況，國內的SCR后處理系統(tǒng)多采用對硫不敏感的釩基，但這個釩基后處理載體有個缺點，在溫度低的時候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達到200度的時候系統(tǒng)是不噴射尿素的。

這個螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會造成傳感器失準，在正常行駛過程中讓傳感器認為排氣溫度不達標，從而達到少噴或者不噴尿素的作用。因為傳感器失準，系統(tǒng)在該噴的時候沒有噴不該噴的時候卻使勁噴就成了常態(tài)，這樣一來就容易使尿素溶液產生結晶體堵塞后處處理裝置。

2：刻意長時間小油門行駛

我們已經得知，催化劑需要合適的工作溫度，很多卡友為了省油，在平路巡航的時候刻意低轉速小油門吊著跑，這時候就會造成排溫和載體達不到工作溫度，再加第一條所說的省尿素螺絲造成的誤噴，就無法對尿素溶液進行持續(xù)的分解催化，使未能完全參與催化反應的生成物也就是結晶體附著在催化劑表面，導致堵塞催化劑通道。

3：SCR系統(tǒng)本身故障

除了以上兩種情況SCR系統(tǒng)本身的設計缺陷或者是故障，例如排氣管前段過長并且保溫措施不到位；尿素噴射壓力不正常、霧化不好或者是噴嘴關閉不嚴；尿素泵在熄火以后清空管路不徹底；尿素濾芯破損導致雜質堵塞噴嘴等等，都有可能導致后處理系統(tǒng)結晶堵塞。

總結
綜上所述，SCR系統(tǒng)堵塞不單單只是尿素的問題，如果使用不當哪怕你就買最好的尿素也會產生結晶堵著催化器的故障。如果只是尿素結晶體堵塞，還可以通過清洗的方法使催化器再生還原，但使用劣質尿素造成的重金屬中毒，那整個后處理單元就只能報廢，這個損失是咱們普通卡友所承受不起的。