徽字，左為人，右為徽山徽水，寓意人在山水之間。過去十年，合肥用“芯屏汽合”戰(zhàn)略把山水變成了產業(yè)高地。巨量工地催生龐大自卸車需求，但合肥也是全國最早對柴油貨車實施“分時、分段、分車型”限行的大省省會之一。政策倒逼之下，合肥已成為全國新能源自卸車滲透率最高的城市之一，但純電車型續(xù)航焦慮、充電排隊又讓一批工具屬性極強的車主望而卻步。“混動”正是在迎合市場需求而智造出來的剛需。

10月20日，以“舉重若輕 一路暢盈”為主題的瑞沃混動版產品在合肥上市，圍繞整個中原區(qū)域進行產品布局。福田瑞沃攜旗下兩款精準切入市場痛點的混動新品——金剛S3混動版工程自卸車與混動版拉臂鉤車型，給出了破解城市工程運輸困局的“瑞沃方案”。

油電雙擎破局路權與續(xù)航焦慮

本次品鑒會深刻洞察了當前城建運輸行業(yè)面臨的洗牌危機。瑞沃營銷公司銷售管理部產品管理王乃雨在產品解讀中指出，燃油車與新能源車將長期處于 “市場互補”的關系，后續(xù)瑞沃將油電并舉，為廣大卡友提供更多產品選擇，攜手共創(chuàng)幸福生活。

兩款新品均采用插電式混合動力，涵蓋了綠牌的4.5噸、黃綠牌的12噸等多個車型，在城市路權上享受新能源政策優(yōu)勢。同時，其搭載的P2并聯(lián)混動結構，提供了純電、油電混合、純油三種工作模式，徹底打消了用戶的續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了“油電并舉”。

專攻地庫清運的多能手

針對城市核心區(qū)內大量存在的裝修材料、建筑垃圾運輸需求，瑞沃金剛S3混動版工程自卸車給出了完美的解決方案。

該車型的最大亮點在于其“可下地庫”與“雙胎”設計。憑借僅2100mm的外部高度，它可以輕松進入絕大多數(shù)標準限高的地下停車場，解決了裝修垃圾清運“最后一公里”的難題。動力上，搭載云內160馬力發(fā)動機與最大27.64kW·h電池，配合帶爬坡檔的6檔自動變速箱，確保在純電模式下安靜進出小區(qū)，在混動模式下又能輕松應對滿載爬坡。3360mm短軸距保證了靈活性，而1093鑄造橋（6.833速比）和高強度車架提供了強大的承載基礎，使其成為名副其實的地庫清運多能手。

C1可開，一車多用

如果說混動自卸車解決了“進地庫”的問題，那么混動拉臂鉤車型則將城市運輸?shù)?ldquo;靈活性”與“高效性”發(fā)揮到了極致。

它可以將垃圾箱直接運至地下垃圾站，實現(xiàn)無縫駁運，徹底告別人工轉運的低效與臟亂。“C1證可開” 是這款車的另一大殺手锏。在B證司機日益緊缺且成本高昂的今天，C1駕照的兼容性極大降低了車隊的用人門檻和運營成本。

憑借拉臂鉤設計，該車可實現(xiàn)“一車配多箱”的高效循環(huán)作業(yè)。在建材運輸場景中，它可以將滿載的料箱A放下即走，再去拉運料箱B；在垃圾清運場景中同理。加之其滿油滿電最高可達500公里的續(xù)航，完美契合了城市點對點、高頻次的轉運需求。

真正以用戶需求為導向的產品，必然會贏得市場的熱烈追捧。在品鑒會現(xiàn)場，瑞沃金剛S3混動版的“進城、雙胎、可下地庫”、“C1可開” 等核心優(yōu)勢，迅速轉化為了實實在在的訂單。現(xiàn)場即完成了高達350臺的產品戰(zhàn)略簽約。這一數(shù)字，更是市場對瑞沃“油電雙擎”技術路線的高度認可。隨著這批混動產品在安徽市場的逐步交付，必將為合肥乃至整個安徽的城建運輸行業(yè)，開啟更高效、更合規(guī)、更盈利的綠色物流新征程。