“現(xiàn)在貨運(yùn)行情不好，想賺錢就得拉多一點(diǎn)，跑遠(yuǎn)一點(diǎn)，還要能省錢，我干貨運(yùn)20多年最符合我理想的車子就是領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡。”來自四川成都的張智謀師傅是一位資深的平臺貨運(yùn)司機(jī)，讓我們通過他的用車經(jīng)歷來了解領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡的真實(shí)表現(xiàn)。

拉重貨輕松爬坡，裝得多收益高

作為一名平臺貨運(yùn)司機(jī)，張師傅平時(shí)主要在貨拉拉等平臺上接單運(yùn)貨，以成都、重慶兩地客戶為主，據(jù)張師傅介紹，這兩年平臺運(yùn)價(jià)壓得很低，想要講價(jià)貨主就會要求加貨，這樣就對車子的承載性能有一定要求。

“現(xiàn)在客戶要求多，我之前那臺混動車根本不敢拉這么重的貨，也要不上價(jià)。而現(xiàn)在這臺車?yán)�得多一點(diǎn)也很輕松，每單都能有得賺。”張師傅說道。領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡采用6噸級NPR一體精鑄后橋，750L高強(qiáng)鋼材質(zhì)的直通大梁，其整體承載能力更強(qiáng)。這讓張師傅不論拉什么貨都有底氣，干勁十足！

當(dāng)然，拉的多動力也要跟得上才行，特別是張師傅所在的川渝地區(qū)以山路居多，還要面臨頻繁的爬坡下坡問題，領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡搭載大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大190馬力，最大扭矩460N·m，低速起步更有勁，同時(shí)還采用了楔式制動器，并升級更大尺寸的制動蹄片，有效提升制動效能。

“我這臺車的動力絕對不輸過去開過的油車，像我上次拉滿滿一車水果往重慶跑，爬坡動力上完全沒問題，下坡也非常穩(wěn)，我覺得這臺車不僅拉得多，也很適合在我們這邊山多、坡多的地方跑。”張師傅說道。

一公里僅需4~5毛錢，超長續(xù)航不焦慮

據(jù)張師傅介紹，這兩年川渝地區(qū)新上牌的燃油輕卡越來越少，主要原因就是當(dāng)前的油價(jià)與運(yùn)價(jià)不匹配，跑一單基本是賠錢的，而新能源車雖然電價(jià)相比油價(jià)劃算，但續(xù)航能力不足是大問題，頻繁充電還耽誤運(yùn)輸效率，兩種車都各有優(yōu)缺點(diǎn)。

“我覺得氣體機(jī)這個(gè)路線就是結(jié)合了油車和電車各自優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)。”張師傅補(bǔ)充道：“我開這臺車動力不輸油車，關(guān)鍵是要比油車省得多，正好我居住的地方附近就有加氣站，LNG的話每公斤價(jià)格是4塊錢，成本算下來每公里也就5~6毛錢，比油車要能省4~5毛錢，這相當(dāng)于油車的價(jià)格，電車的使用成本！”

“關(guān)鍵還是續(xù)航方面，我這臺車是280L超大氣瓶，燒氣的話續(xù)航能跑900公里左右，并且車輛還配備15L小油箱，從我們這到云南也不用中途找地方加氣，完全沒有續(xù)航焦慮。”張師傅說道。領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的超長續(xù)航能力，讓張師傅接單的自由度更高，實(shí)現(xiàn)哪里有單就去哪里跑，減少進(jìn)站時(shí)間，也提高了運(yùn)營效率。 

駕乘舒適體驗(yàn)好

說到跑長途，張師傅對這臺領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡的舒適性也是十分好評：“我這臺車不僅帶定速巡航，還是氣囊減震座椅，跑長途比原來輕松多了，而且這輛車的駕駛室內(nèi)噪音很低，平時(shí)在車?yán)镄菹⒁哺�安逸�?rdquo;領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)配備的氣囊減震座椅和NVH性能，以及聲學(xué)包地毯，大幅提升車門密封性，為張師傅打造最舒適的駕乘體驗(yàn)。

在運(yùn)費(fèi)持續(xù)低谷的環(huán)境中，張師傅遇到的問題也是不少貨運(yùn)平臺司機(jī)的現(xiàn)實(shí)寫照，在激烈的競爭下，每一單的重量、距離、成本都與利潤息息相關(guān)。而張師傅正是憑借領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡勁大、省錢、跑得遠(yuǎn)等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了收益的增長，也給與了他在行業(yè)寒冬中堅(jiān)持下來的信心。