2025年11月12日，為期兩天的時(shí)代汽車2026全球合作伙伴大會在青島圓滿收官。這場以“協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)卓越”為主題的行業(yè)盛會，匯聚全球500余位產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，不僅是時(shí)代汽車全球化戰(zhàn)略落地的“成果展示臺”，更成為中國商用車從“中國制造”向“全球共造”跨越的“行業(yè)里程碑”——從清晰的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，到定制化新品發(fā)布，再到全鏈條屬地化生態(tài)構(gòu)建，時(shí)代汽車以多維度突破，為全球商用車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與格局重構(gòu)提供了可借鑒的“中國方案”。
 

戰(zhàn)略定調(diào)：26 載積淀筑根基，2030年劍指全球輕微型商用車生態(tài)領(lǐng)軍者
 

福田汽車副總經(jīng)理、時(shí)代事業(yè)部總裁劉旭光在大會致辭中，勾勒出品牌26年的核心競爭力圖譜：從1999年“時(shí)代輕卡”上市即奪冠并蟬聯(lián)銷量榜首，到2008年開啟海外征程，再到2024年確立“科技化、生態(tài)化、全球化”戰(zhàn)略路徑并成立海外本部，直至邁向2025年680萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。時(shí)代汽車的每一步跨越，都是中國商用車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈上游攀登的生動(dòng)縮影。
 

如今，時(shí)代汽車已構(gòu)建起支撐全球化的“硬實(shí)力矩陣”：產(chǎn)品端覆蓋VAN、微卡、小卡、輕卡、工程車全品類，能提供從末端物流到專線運(yùn)輸?shù)娜珗鼍敖鉀Q方案；技術(shù)端以18家科研技術(shù)中心、千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)為核心，76項(xiàng)國家發(fā)明專利支撐“純電動(dòng)+增程+混動(dòng)+氫燃料”多元技術(shù)路線，2024年全球新能源技術(shù)專利占比達(dá)48%，智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)能力行業(yè)領(lǐng)先；制造端依托國內(nèi)3大智能制造基地、全球10大KD工廠，形成60萬輛年產(chǎn)能，完整供應(yīng)鏈覆蓋“關(guān)鍵部件自產(chǎn)+國內(nèi)核心配套+海外產(chǎn)業(yè)鏈”，為全球化筑牢根基。
 

面向未來，劉旭光明確“成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)”的使命：2025-2027年為“屬地化攻堅(jiān)期”，實(shí)現(xiàn)銷量35萬輛，海外占比15%、新能源占比30%、智能化占比20%；2028-2030年進(jìn)入“全球化生態(tài)期”，銷量突破50萬輛，海外占比提升至30%，業(yè)務(wù)覆蓋150個(gè)國家和地區(qū)，全球保有客戶達(dá)1000萬，營業(yè)收入超400億元，以“產(chǎn)品+技術(shù)+生態(tài)”協(xié)同，搶占全球輕微型商用車市場核心地位。
 

新品亮劍：定制化研發(fā)破局，智能化技術(shù)定義全球產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)
 

大會現(xiàn)場，L7自動(dòng)擋輕卡與U7系列VAN兩款海外定制化新品的全球首發(fā)，彰顯出前瞻且務(wù)實(shí)的技術(shù)布局。據(jù)介紹，L7自動(dòng)擋輕卡基于全球數(shù)百萬公里路況調(diào)研研發(fā)，融合�？祫�(dòng)力、傳訊變速箱等自研核心部件，節(jié)油率與承載能力雙提升15%，疊加L2+級輔助駕駛功能，可無縫適配專線物流、商超配送等場景；U7系列VAN則以行業(yè)首創(chuàng)的“VICU跨域控技術(shù)”打破傳統(tǒng)，集成整車控制、車身域控、熱管理三大功能，滑板底盤設(shè)計(jì)支持多車型拓展，為末端物流、城市服務(wù)提供“一車多用”解決方案。
 

大會現(xiàn)場，時(shí)代汽車正式全球首發(fā)L7自動(dòng)擋輕卡與U7系列VAN兩款海外定制化新品，以硬核科技展現(xiàn)中國智造實(shí)力。
 

不僅如此，無人駕駛配送車在大會期間完成實(shí)地演示，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)“自主路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)故障預(yù)警、遠(yuǎn)程OTA升級”，標(biāo)志著“最后一公里”無人配送技術(shù)進(jìn)入落地倒計(jì)時(shí)。據(jù)了解，未來三年，時(shí)代汽車將推動(dòng) L2 + 級輔助駕駛在輕微型商用車上的普及率突破 50%，同時(shí)推出 L4 級智能駕駛平臺 F10，讓智能化成為時(shí)代汽車的全球競爭力標(biāo)簽。
 

為讓伙伴直觀感受產(chǎn)品實(shí)力，大會打造“展-產(chǎn)-試”三位一體體驗(yàn)矩陣：62臺展車覆蓋傳統(tǒng)能源、新能源、專用車及無人駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)航大G、祥菱Q T7/ET7、U7電動(dòng)車等明星產(chǎn)品悉數(shù)亮相；試乘試駕環(huán)節(jié)中，領(lǐng)航大G的動(dòng)力、祥菱V5的操控、U7的智能交互獲中外伙伴一致認(rèn)可，“時(shí)代車懂用戶需求”成為高頻評價(jià)；而時(shí)代全球中心工廠參訪，則通過智能監(jiān)測系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)線等細(xì)節(jié)，完整呈現(xiàn)“研發(fā)-生產(chǎn)-驗(yàn)證”閉環(huán)，讓“中國智造”實(shí)力可感可知。
 

生態(tài)共建：三級躍遷破局屬地化，全鏈條賦能構(gòu)建全球共贏網(wǎng)絡(luò)
“中國商用車出海不能只靠‘性價(jià)比’，要靠‘體系力’。”時(shí)代海外本部總經(jīng)理董永勝在大會上提出“貿(mào)易筑基—初步屬地運(yùn)營—深度屬地運(yùn)營”三級躍遷路徑，為全球化落地提供清晰指引，這一路徑也精準(zhǔn)破解了行業(yè)“本地化難、服務(wù)滯后”的痛點(diǎn)。
 

短期（2025-2029年）以“穩(wěn)規(guī)模、建基礎(chǔ)”為核心：在智利、尼加拉瓜等優(yōu)勢市場（輕卡市占率超70%、微卡超50%）深化滲透，同步拓展摩洛哥、哥倫比亞等新興市場；服務(wù)端推進(jìn)尼日利亞、印尼等CDC（中央分撥中心）運(yùn)營，配件首日滿足率達(dá)82%；制造端加速海外KD工廠孵化，已在泰國、墨西哥等8國建成工廠，阿根廷、巴西等在建項(xiàng)目將確保屬地制造能力≥90%。
 

長期（2030年后）實(shí)現(xiàn)“全鏈條出海”：研發(fā)端完成非洲、中南美等8個(gè)海外研發(fā)中心建設(shè)，針對東南亞雨季優(yōu)化防水性能、非洲高溫升級散熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)?shù)匦枨螽?dāng)?shù)亟鉀Q”；服務(wù)端搭建10個(gè)全球配件庫，通過“CDC+RDC+NDC”協(xié)同確保首日滿足率超90%；生態(tài)端在泰國試點(diǎn)金融支持、墨西哥推進(jìn)“以租代售”，上線車聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)車輛位置管理、能耗監(jiān)測，構(gòu)建“整車+后市場+數(shù)字化”全生命周期服務(wù)體系。
 

“深耕屬地，多元共建，深化賦能：構(gòu)筑價(jià)值共贏的合作伙伴關(guān)系。”董永勝在大會上強(qiáng)調(diào)，接下來，時(shí)代汽車還將通過線上平臺 、屬地線下培訓(xùn)、屬地駐店輔導(dǎo)，疊加FORLAND集中線下培訓(xùn)，從產(chǎn)品技術(shù)、銷售技巧、服務(wù)維修到管理運(yùn)營全維度發(fā)力，推動(dòng)合作商體系運(yùn)營能力升級。同時(shí)，大會現(xiàn)場還對突出貢獻(xiàn)經(jīng)銷商的表彰，更彰顯“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享”的合作理念，為全球伙伴關(guān)系注入信任動(dòng)能。
 

結(jié)語：當(dāng)前，全球商用車產(chǎn)業(yè)正處在綠色轉(zhuǎn)型與格局重構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，時(shí)代汽車以 26 載制造業(yè)積淀為根基，以戰(zhàn)略清晰、產(chǎn)品硬核、生態(tài)開放的三重優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)變革注入中國力量。未來，隨著海外研發(fā)中心的落地、屬地化工廠的投產(chǎn)、全生命周期服務(wù)體系的完善，時(shí)代汽車必將與全球伙伴一道，在全球商用車的廣闊藍(lán)海中，書寫更多協(xié)同創(chuàng)新的篇章，讓中國智造的名片，在世界每一個(gè)市場綻放光芒，共同開啟全球商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新征程。